市场上从来不缺少三排的汽车，可以载着七个人或更多的人，以及他们需要去的任何地方。几乎每家汽车公司都至少有一家大型汽车公司交叉或者传统的三排座位SUV，而且还有很多小型货车从中挑选。但这些车辆大多体积大、价格昂贵，而且经常耗油。幸运的是，仍有一些较小的跨界车，以更小、更便宜的包装提供7人容量。
我们在这里收集了四组小的三排，根据空间，功率，燃油经济性定价等等。他们包括非常老的人道奇的旅程，年龄稍小的三菱欧蓝德而且起亚索兰托和相对较新的大众途欢．你可以在下面的图表中看到原始数据，然后是更详细的分类，以及一些关于我们如何喜欢这些车辆的注释。有关车辆的深入意见，请务必查看我们的完整评论，如果您想将这些与其他车辆进行比较，请尝试我们的比较工具。
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发动机，变速箱和性能
有趣的是，四款跨界车中有三款采用了类似的四缸发动机。的道奇，克钦独立军而且三菱所有功能自然吸气2.4升四缸发动机。只有大众途欢选用涡轮增压，排量更小2.0升。但由于它的涡轮增压器途欢的四缸发动机无疑是最强劲的，可以产生221磅-英尺的扭矩，比老式发动机多出40多磅索兰托，跨界与第二个最大的扭矩。的大众也是第二强大的，仅次于索兰托。的欧蓝德是四缸发动机中动力最弱的。的旅程只是稍微好一点，但由于它古老的4速自动变速箱，它可能会感觉一样慢，甚至更糟。四缸索兰托(Sorento)和欧蓝德(Outlander)均为6速自动变速箱，大众为8速自动变速箱。V6的索兰托也有8速。
移动到V6类，欧蓝德再次在底部。它产生的扭矩比涡轮小大众途欢．《旅程》和《索兰托》几乎完美匹配。《Journey》创造了更多扭矩;索兰托的动力更大一些。旅程也升级到6速自动。
另一个需要考虑的动力系统是是否需要四轮驱动。四缸Journey和三排途观仅采用前轮驱动。如果你想在途观上实现四轮驱动，你必须配备V6发动机，而在途观上，你必须放弃第三排的驱动后轴。四缸和六缸索伦托斯和欧蓝德都配备了全轮驱动，V6欧蓝德的标准配置也是如此。
虽然外乡人是最弱的，但它是最强的燃油效率．在所有发动机和动力传动系统中，它的综合燃油经济性最高，也是唯一一款在高速公路上达到30英里/加仑的车型。尽管这款车是前驱版。Journey是各组中最渴的。有趣的是，四缸缸的效率只比V6在城市和联合驾驶。它的高速公路经济性与前驱V6相同，当然部分原因是V6附带了额外的齿轮。
外部和内部尺寸
看看这些跨界车的尺寸，我们可以看到欧蓝德燃油经济性成功的秘密之一:它是迄今为止四款车中最轻的。它比途途和索兰托轻500到600磅，最重的欧蓝德比三排大众途观轻100磅多一点。它也是最短和最窄的一组。旅程是最长的，而索兰托河是最宽的。
同样有趣的是，欧蓝德并没有为其较小的外观尺寸付出太多的惩罚。它的第二排和第三排腿部空间和肩部空间都是第二好的。不过，头部空间有点紧。最大的代价是最大载货能力减少。虽然第二排和第三排座位后面的空间与其他座位相当，但它的座位最少。
终极货运拖车是索兰托。在所有的排中，它的腿部和肩部空间最大，头部空间大致与Journey持平。索兰托还拥有最大的货物空间和第二排座位后面的空间，以及第三排后面的第二大货物空间。它有一个额外的奖励，拥有最多拖能力。所有四缸车型都可以拉动2000磅，比其他四缸车型多500到1000磅。前驱V6可以牵引3500磅，只有欧蓝德可以与之匹敌，四驱V6最大可牵引5000磅。
定价
这四款跨界车的价格惊人地接近，基本价格仅为2840美元。最便宜的是道奇的旅程售价略高于2.4万美元，起亚是最贵的，略低于2.7万美元。不过，根据发动机和传动系统的不同，这些排名会有所变化。三菱是获得三排座位的四驱最便宜的方式，价格为26,440美元。如果你想要V6发动机，Journey再一次以28,540美元的价格成为最便宜的。作为额外的奖励，这包括四驱。它是有可能得到V6与前驱动，但它也需要选择一个高于基本模型的装饰，使基本价格高于上面所示。欧蓝德的底价是V6车型中最高的，这款车型还配备了四轮驱动。但你必须选择最高的修剪水平得到V6。我们的想法
这些跨界车在驾驶方面都不是特别突出，在某种程度上，这将是选择高货车而不是跨界车的一个理由，但这些跨界车不提供第三排座位。的起亚索兰托是我们在四人中选择的。它是有吸引力,它的V6反应灵敏，感觉很平静，内部环境宜人。大众途观也将是一个可靠的选择。我们发现它的引擎是在缓慢的一面，但它有一个非常好的内部和一个伟大的信息娱乐系统．将这两者结合起来便是《Journey》。我们是强大的和惊人的好听的Pentastar V6的粉丝但建议不要使用四缸发动机及其古老的变速器。UConnect也很好，但是这个老跨界的其他部分很普通。我们可能会最后选《外乡人》。我们更喜欢四缸的粗糙的老式V6发动机，操作笨拙．不过，其他的都还可以我们发现PHEV版本相当令人愉快．相关视频:
